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豐田保值率最高SUV 全新漢蘭達來襲 途觀、銳界看了頭疼

作者:衡水金時豐田汽車貿易有限公司 來源:www.488333.tw 發表時間:2018-4-3 瀏覽:次  百度一下

第一次認識豐田漢蘭達的時候那還是在2009年,那一年像是一種過去與現在的一種節點,那一年的我開始了美好的大學生活,那一年的中國建國60周年、澳門回歸了10周年,而對于豐田來說第二代Highlander于2009年正式通過廣汽豐田實行國產化。國產化后的漢蘭達配置不變,價格更低,讓更多消費者能根據自身條件選擇對應的車型等級。讓其在上市之后一直處于供不應求的狀態。

然而就是這么一臺供不應求的車型居然在同年留下了一個深深地烙印——爬坡門。

時間就是(漢蘭達車型消息,上老司機App)匆匆的流過,帶走的除了年齡還在2013年迎來了改款后的漢蘭達,就近幾年的市場表現來看,漢蘭達無疑是中級SUV里的領行者,這車一直維持很高的熱度,鎖定大部分這個級別的消費者。

這幾天筆者拿到了一款中期改款后的漢蘭達,本想帶它去爬一爬坡,但由于這車供不應求,在我試駕完成后就將要賣掉,所以我并不想去做過多激烈的駕駛,而是以車主的需求看看它能否適應日常的生活需求,并把它帶到了陜西漢中,來了一趟說走就走的自駕游評測,看看中期改款的能否像之前那樣還能夠帶來驚喜。

前臉上現款的漢蘭達就現款來說并沒有很明顯的變化,就是在鍍鉻的運用上以及前臉的尺寸上相較現款來說有所增加,并且根據配置的不同的也有相應的變化,前大燈集成了LED的日間行車燈,再配上大面積的鍍鉻裝飾看起來非常的唬人。

在車身尺寸上相較于現款車型車長增加了35mm,以及高度降低了5mm,加上原有的高腰線窄玻璃使車身顯得更為流暢動感。

話不多說,在我在拍車的時候我已經迫不及待的想開上去感受一下,收起相機,上車!

剛上車就已經感受到,中大型SUV給我帶來的通透以及高坐姿帶來良好的視野,我凈身高178,上車還是有些微微的費勁兒,但這個帶來的就是像在開輕型貨車一樣的視野,儀表臺橫向的拉伸讓整個車內顯得格外的寬。

車內的配置以及空間相較于現款車型并沒有很大的變化,唯一很明顯的是中控大屏的尺寸變大了,變成一個大號的指紋收集器,還有下方的鍍鉻在陽光下熠熠發光,我個人很不喜歡這樣的感覺。

此次上市的新款漢蘭達由于是一次中期小改款在動力總成上依舊沿用了之前老款2.0T+6AT的配置,由于許多因素的干擾,取消了3.5L的的發動機,那么也就意味著全系均采用了2.0T的機子。

動力參數和現款的一樣,依舊是熟悉的配方熟悉的味道,但給我帶來驚喜的是這款車在上路上的表現變得靈活了起來,就像功夫熊貓一樣,你會被它的外表所欺騙,在拐彎時底盤的支撐不能說很到位,但相較于上一代的車型來說有了明顯的提升,變得很有韌勁兒,上下坡時明顯感覺到還有些微微的吃力。

變速箱的升降檔邏輯完全彌補了動力儲備不足的現象,唯一一點就是在車內能夠感覺到發渦輪機介入時咻咻的聲音,其實我還是更愿意聽到大V8的那種低吼的聲音。

在巡航階段,變速箱的匹配讓我覺得他完全就是一臺為城市里面有需求大空間的人們量身定做的車型,在這個時候的6AT事事都能找到合適的檔位,再松開油門時那絲滑的表現讓我對調教這臺車的工程師豎起大拇指,在城市跟車階段,初段的調教也很令人滿意。

總的來說這就是一款定位家用,各個性能不是很突出,完全以舒適性來考量的這么一款車型,駕駛它你并不像踩過多的油門讓它露怯,或者說讓它做它不擅長的事情,它更適合帶著一家老小做一個與世無爭的中年人,過著佛系的生活。

這次試駕的時間很短,并沒有發現過多的亮點,也沒有很刻意的吹捧,駕駛者它走進了漢中的最美油菜花,和小姐姐一起感受人、車與自然所帶來的美好。


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