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豐田新車換了雙離合 先別急著發火 Supra快到你只能看尾燈

作者:衡水金時豐田汽車貿易有限公司 來源:www.488333.tw 發表時間:2018-4-3 瀏覽:次  百度一下

雙離合,一個讓很多消費者望而生畏的部件。很多人言之鑿鑿的表示,絕對不會碰用了雙離合變速箱的車(當然了,結局也經常啪啪打臉,保時捷了解一下?)

一者,這是因為前幾年的大眾,另一者,是因為這幾年的自主品牌們,因為結構相對簡單、采購成本低等等原因,這幾年,在大量的國產車上出現了雙離合變速箱。

也因此,頓挫、故障等問題發作的頻率比較高。反正,種種因素之下,雙離合就變成了一個不靠譜的代名詞,當然了,在很多車型上它確實是不太靠譜。

要是一個雙離合變速箱的成本,能買一臺大眾朗逸,你覺得它還靠譜不?

好了,書歸正文,裝備雙離合變速箱的,誰說是不好的車?賽車級別的雙離合變數箱,目的就是讓人享受到車輛性能的最強極限。

保時捷我就不多說了,說說一向主打沉穩的豐田吧,它也要在新車上換裝雙離合變速箱了,新車就是大名鼎鼎的牛魔王-Supra。

它是90年代日本最著名的性能車, Supra一直都是很多人夢寐以求的車款;在改裝界,突破千匹馬力的案例更是數不勝數。無論是輝煌歷史、還是加速、漂移,亦或是神機2JZ,似乎都能令車迷們如癡如醉,地位可見一斑。

全新Supra為雙座布局,與新一代寶馬Z4共用平臺,目的就是純粹的運動。

從第一代到第四代,豐田都在Supra的體內塞進一枚直列六缸發動機,這次也不例外,新的發動機,會來自寶馬,但是有了豐田的不同調校,不知道會不會加入什么黑科技。

車身前后重量將恪守完美的50:50,車輛的重心將要比跑車都要低,這樣,意味著極限更高、駕駛更穩定。

最新的一個消息點,就是它要加入雙離合變速箱,后輪驅動,全系沒有手動擋,而是標配雙離合變數箱。

寫在最后:

還是那句話,寶馬和豐田,這兩家性格截然不同,卻都有著出色技術儲備的車廠,我不知道它們合作的產物會有多強,但總之會讓絕大多數人驚喜。

對了,車身上還有很多賽車級別的空氣動力學設計。這新車,用了雙離合變數箱,怕是開保時捷入門跑車的人都追不上,畢竟要買Supra的,基本都是很角色。


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